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〔自由時報記者劉力仁、姚岳宏／台北報導〕南海軍備競賽問題引起關注，海巡署預計編列三十三．七億元，以三年時間進行碼頭興建及機場跑道改善。學者質疑碼頭採用沉箱工法興建開放式碼頭，易受到天候影響，並不穩固。

國工局預計在西南棧橋區新建碼頭，碼頭為開放式設計，並未如一般碼頭用堤防圍起一個內部海域，保護船隻。

鄭明修籲機場和碼頭合建

曾在太平島海域進行海洋生態調查的中央研究院生物多樣化中心研究員鄭明修表示，開放式碼頭在颱風來襲時，所有船艇都必須拖上岸，平時冬季東北季風和夏季西南風的湧浪都會造成船舶停靠不穩和上下不方便。而且數百噸沉箱從台灣運來需要一個月航行，沉箱也沒有打樁的堤防來得穩固，一場颱風後就位移了。鄭明修因此提出太平島機港合一擴建規劃。

目前太平島機場跑道長度不足一千五百公尺，空軍要求延長機場跑道，解決目視進場時雨天濕滑等問題，提升人員和物資運補的安全性。

鄭明修建議機場和碼頭合建，一次解決這些陳年問題。他認為機場跑道可向西南延伸二百五十公尺，跑道末端再向東延伸填海造堤做為碼頭約二百二十公尺；其次在島西南的荒廢棧道做為另一道堤防碼頭，在所圍成三角帶浚深做為港池，所浚挖土方可做為跑道和碼頭基礎工程的填土來源，碼頭才會穩固。

國工局總工程司陳議標表示，國工局根據海巡署提出的需求設計此一工程，海巡署只要求補強機場跑道，並未規劃增建跑道。另外沉箱裡面裝石頭，沉入海底，相當穩固，且當地颱風罕見，碼頭應不易受到天候影響。

海巡署則指出，太平島碼頭新建案目前仍為設計規劃階段，工程顧問公司審慎評估建議採沉箱工法興建，方便增強碼頭的安全及穩定度。至於是否採機港合一，延長跑道之建議，經與相關機關研議，目前僅需補強現有機場跑道，無須延長跑道長度，即可提升機場起降功能。